2025成都车展，荣威M7 DMH刚亮相，荣威品牌事业部总经理钱漾就放出狠话：“荣威只卖长续航真混动”。这可不是随便说说优优配送版，看看数据就知道荣威M7 DMH有多硬气——纯电续航160公里，综合续航可达2050公里，能耗低至2L级，这哪是造车，简直是给混动市场立规矩。
现在满大街都是插混车，但荣威这次直接把纯电续航门槛提到160公里。为啥？因为用户用脚投票的结果太明显了：行业数据显示，超过80%的混动车主把车当纯电开，这时候要是续航不够，天天找充电桩的滋味可不好受。荣威M7 DMH这160公里纯电续航，足够覆盖90%的人每天30公里的通勤，一周充一次电就够，充电费用以谷时来算，一周才7块钱，这比坐地铁还便宜。
更绝的是实测数据直接“反向虚标”。CLTC标称160公里纯电续航，结果有媒体实测跑出166.5公里，达成率104%；综合续航标2050公里，实测能跑2143公里。这意味着什么？从北京到上海往返都不用加油，每公里成本不到两毛钱。按一年开两万公里算，油费才四千块，比传统燃油车省出一万多的油费。这账算下来，开五年都能省出一辆车钱。
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究其原因，技术层面荣威这次是真下血本了。DMH 6.0超级混动系统拥有行业首创21合1混动管理系统PICU、全新一代自研DMH高效混动发动机、发动机+P1电机同轴结构等独创领先技术。并且在运算速度提升的同时，动力响应更快，使用成本更低。更关键的是，这套系统完全自主研发，打破了外资对发动机控制技术的垄断，上汽成了国内唯一实现发动机软件自研的车企。
安全方面同样狠活，经过50℃高温、4800米高原、-40℃高寒的三高试验，混动专用电池做到零热失控、零损伤、零渗漏，并承诺三电终身质保和零自燃保障，这底气不是一般车企能有的。
除了超长续航、超低油耗，荣威M7 DMH在外观、空间与智能化表现上也充分考量了家庭用户的需求。
先说外观，前劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班亲自操刀，把“明珠”概念车的优雅基因直接搬进了量产车上。直瀑式的威仪前脸配合大气稳固的车身以及密幅式轮毂，气场直接拉满。此外，矢量光轨晶钻日行灯像把星光揉碎了镶在车头，3D悬浮贯穿尾灯晚上亮起来如同流动的星河，再加上会呼吸的“ROEWE”LOGO灯以及同级独有的迎宾光毯，这排面谁看了不心动？
空间方面同样家庭需求拿捏得死死的。其车长接近5米，轴距2820mm，这数据直接对标行政级轿车。最绝的是乳胶感慕斯舒压座椅，坐上去像把家里的沙发搬进了车里，同时还支持一键大躺以及小憩模式，可以美美在车上睡个午觉。另外，后备厢527L的容量能装下全家人的行李箱，更别说全车31处储物空间，连早餐挂钩都给你安排明白了，带孩子出门奶粉瓶、玩具随便放。
智能化配置也是诚意满满。15.6英寸2.5K中控大屏内置高通骁龙8155芯片，AI语音大模型不仅听得懂、记得住，更能根据上下文理解你的“潜台词”；同时还有手车互联生态域，覆盖OPPO、vivo、小米、华为、苹果等主流品牌，上车后手机桌面自动流转至车机桌面，实现无缝衔接。这套智舱系统堪称“15万级最懂你的AI智慧座舱”，该有的功能一个不少，操作起来还特别顺手，真正把科技感变成实用感。
总的来说，荣威M7 DMH这次是真正抓住了用户痛点。不仅以160公里纯电续航、2050公里综合续航、2L级油耗和全生命周期保障打破行业天花板，更以兼顾美学、空间与智能的越级体验，直击家庭用户对“续航自由”、“用车省心”的核心诉求优优配送版，而且预售价仅9.78万元起，这波操作，堪称混动市场的降维打击。
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